1952年12月“煙霧事件”期間,當鋪倫敦的汽車白天行駛也要開大燈
  連日來,西安霧霾鎖城,許多市民發帖羡慕起國外的白雲藍天。你花店可知道,英國的倫敦、美國的洛杉磯等城市,也曾遭遇嚴重的空氣問題。這些城市的空氣如今能好轉,與他們數十年來多管齊下的治理不無關係。
  結合“揚塵、燃煤和汽車尾氣”這三個西安空借貸氣污染的主要原因,記者對那些也曾飽受空氣污染之苦城市的治理措施進行了梳理,希望能給霧霾圍城的西安以借鑒,以給生活在西安的人以希望。
  >>治九份民宿理汽車尾氣
  洛杉磯設“專用msata道”鼓勵拼車
  汽車尾氣帶來的污染,幾乎困擾著全世界各個城市,為了治理,許多城市也出台了很多非常有力的措施。
  巴黎發展公租電動汽車
  為治理空氣,2011年12月開始,巴黎推出Autolib,電動汽車租賃服務。這種小四座車被稱為“藍車”,完全電動,最高時速130公里,一次充電可行駛250公里。按年租賃,成本是144歐元(約1200元人民幣),而按天和周租賃分別為10歐元(約83元人民幣)和15歐元(約125元人民幣)。依托Autolib項目,巴黎目前已建成6000個充電樁,電動汽車已達2000輛。
  此外,巴黎市政府規定,政府部門工作人員,一律停止使用燃油車輛。
  米蘭鼓勵公司租車使用
  洛杉磯規定在高速公路上加開合用車專道,鼓勵市民拼車;而在美國許多高速公路上,都有載有超過一名乘客的車輛,就可以走“特殊高速專道”的規定,這樣不僅能讓交通順暢,還避免了空氣污染。
  意大利米蘭市政府針對公司和大型機構施行激勵措施,如這些公司接受租車服務可享受租金折扣,同時為提高汽車使用效率,特為滿員行駛的汽車(如拼車使用)提供專用車道。
  加州鼓勵使用清潔能源
  美國加州環保局曾鼓勵使用甲醇和天然氣代替石油。儘管甲醇始終未變成一種主流能源,但這種替代能源的出現卻促使石油行業很快研發並推出更清潔的燃油。
  美國政府還尋求代替傳統汽油的清潔能源,研製生產節能清潔車。美國科學家已嘗試從玉米、大豆等植物中提煉汽車用燃料。
  倫敦收私家車“擁堵費”
  2003年,倫敦市政府開始對進入市中心的私家車征收“擁堵費”,並將收入用來改善公交發展。此外,倫敦還曾通過提高停車費用控制污染,城區原有的免費公共停車場一律改收費。
  通過稅費來引導市民綠色消費,在其他國家也有。如德國曾對廢氣排放量低的汽車減稅,如達到“德國三級”排放標準的汽車,車主可免交汽車稅250馬克(約1060元人民幣)。
  墨西哥城按年限定限行
  和許多國際大城市一樣,限行也是墨西哥城治理大氣污染和交通擁堵的重要舉措之一。該城從1989年開始,推行“今天不開車”政策,以紅、黃等5種顏色分別對應一個工作日,每輛車車身上都貼色標,以確定哪一天不上路行駛。
  2000年,政府對這一政策做出調整,規定所有車輛每半年接受一次尾氣排放檢查,車齡超過10年的老車就配以彩色車牌,每周有一天不能上路,超過15年的車輛每周必須停駛兩天。此外還根據車輛的排放狀況發放不同的環保標誌,執行不同的限行政策。
  知道一下
  1952年12月5日至9日,倫敦發生了嚴重的“煙霧事件”。其間由於毒霧的影響,不僅大批航班取消,白天汽車在公路上行駛,都必須開著大燈。甚至室內音樂會也被取消了,因為人們看不見舞臺。最終,這次事件造成多達12000人因為空氣污染而喪生,由此推動了英國環境保護立法的進程。
  此後的1956年、1957年和1962年,倫敦還發生過多達十二次嚴重的煙霧事件。直到1965年後,有毒煙霧才從倫敦銷聲匿跡。
  >>控制燃煤污染
  倫敦電廠全部遷出城區
  1952年12月5日至9日,發生了“倫敦煙霧事件”,大霧到10日才逐漸散去。此後,英國人開始反思空氣污染造成的苦果,並催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。由於電廠是“燃煤大戶”,法律規定在倫敦城內的電廠都必須關閉,只能在大倫敦區重建。要求工業企業建造高大的煙囪,加強疏散大氣污染物。此外,大規模改造城市居民的傳統爐竈,減少煤炭用量,逐步實現居民生活天然氣化。
  為了控制空氣污染,1950年至1960年,洛杉磯地區空氣質量管理人員採取了大量的治理措施,包括對含碳氫化合物的石油產品管理,對垃圾填埋場排放的毒氣進行管理,對電廠排放的氮氧化物進行管理,甚至對動物糞便處理廠都進行了管理。
  >>治理揚塵污染
  倫敦街道用“膠水”吸塵
  2012年年初,倫敦交通局宣佈開始耗資31萬美元的“污染膠水”計劃,把“污染膠水”噴灑到空氣質量較差區域的15條街道上,以捕集某類污染物,防止它們四處漂浮併進入人們的肺部。這種所謂的“膠水”——更正式點說應該是粉塵抑製劑,是無毒的、可生物降解的醋酸鈣鎂鹽溶液。這種抑製劑無法捕集像一氧化碳這樣的氣體,但可以捕集對呼吸系統非常有害的、來自汽車和工業生產過程的細小微粒,主要為PM10,對PM2.5的作用暫時並不明顯。
  荷蘭也有一種會“吸煙”的道路,可自動“吃掉”有毒氣體。研究者解釋說,這都是因為二氧化鈦的作用。它可吸收汽車尾氣和發電廠排放的二氧化氮等,而且還能通過化學反應將有毒氣體轉變成無害物質硝酸鹽。
  不過,分析指出,由於目前這類特殊道路成本較高,要普及並不容易。此外,就算不計成本鋪設特殊道路,推翻現有的傳統馬路也需要時間。但科學家估計,隨著未來技術日漸成熟,“吸煙”、“吸塵”道路造價降低,將有望普及。
  >>公民在行動
  日本人大多只在周末開車
  治污減霾,除了政府努力想辦法、出措施,世界許多城市的公民也在出力。
  治污歷史上,東京曾經大力提倡植樹種草,甚至規定“每買一輛車就要種一棵樹”。不過,在所有的治理方案中,這隻是一條“比較次要”的規定。日本政府的主要治理方法是發展公共交通和地鐵。在日本,人們上下班大多堅持地鐵出行,只有在周末時才會開車,這就從根本上大大減少了汽車尾氣的排放量。
  在韓國,市民習慣將空礦泉水瓶扭到最小再扔進垃圾桶,以減少所占用的體積。如果遇到戶外活動,大家聚在一起吃了盒飯後,也會將餐盒一個個摞起來,整整齊齊地放進垃圾桶,這些看似和減少空氣污染沒關係,其實通過這種方式壓縮垃圾的體積,就可以減少運輸的次數,從而減少道路揚塵和尾氣排放。本報記者郭曉蓉整理
  (原標題:看看他們咋讓空氣變好的(圖))
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